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                多重因素制約下,橡膠價錢撲朔成迷!

                發布時間:2020-01-08 15:36:10 點擊次數:307

                2019年2月19日,橡膠主力合約RU1905大漲百分之5.36,次日繼續上漲近百分之2左右,一舉突破12000元/t的重要關口。

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                橡膠1905合約周線走勢

                據橡膠生產國協會(ANRPC)發布的報告,2018年前11個月,全球橡膠產量1281.6萬t,增長百分之5.4,同時橡膠需求增長百分之5.0,達到1285.2萬t,供略小于需3.6萬t。

                每年1月末至2月初,東南亞部分地區會進入停割期。首先是我國海南地區于上一年的12月底就已停割,接下來就是泰國北部與越南北部地區會在1月末至2月初陸續停割。自2月中旬開始,泰國中南部及越南南部等主要產膠區也會停割,馬來西亞和印尼等國的產膠量也將驟降,全球膠水產量轉入全年的低谷期。這種供應短缺的季節性特征一直會持續到4月中旬新一輪割膠期到來。

                下述幾方面,將是未來影響橡膠漲跌主要的因素;

                1、2月底在曼谷舉辦的印度尼西亞,馬來西亞,泰國三國橡膠出口聯盟會議上,印尼有望提出縮減橡膠出口配額的方案,目標是30萬t,以穩定國際橡膠價錢波動,此外還就國際橡膠供給側過剩問題進行磋商,希望在現有基礎上再合計縮減30萬t的出口量。

                印尼和馬來兩國已經對縮減出口額方案有過交流并基本同意執行減量計劃。但泰國方面還未就是否加入該行動方案表態。2018年全年中國橡膠進口量達到260萬t,主要進口范圍就是東南亞地區,如果出口量受限對于中國勢必會有一定的影響。

                2、國家等十部門共同印發《進一步優化供給推動消費平穩增長形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,此舉被市場解讀為繼2009年我國汽車下鄉政策的新版消費政策。由于汽車市場景氣度直接與輪胎需求相關,需求方面的預期勢必會對國內橡膠的價錢存在直接的影響。

                但我們要警惕中美貿易關系問題,貿易戰打響后,值得擔心的是汽車零部件的進出口問題。目前,中美汽車貿易的主要進出口還是汽車部件為主,中國有百分之25左右的零部件,車輪,輪胎都出口到美國,而美國的進口零部件占比為百分之7;因此行業受到貿易問題影響程度從化工,橡膠制品等等都會進一步加劇。如汽車零部件趨于下降。配套和替換市場來看,汽車行業庫存增幅明顯,2018年去庫存的壓力較大,如果沒有對應的政策扶持,國內市場消費預期也會大打折扣。

                3、泰國國王舉辦選舉委員會隨即召開會議并確定3月24日為大選日期,這將是泰國2014年以后進行大選。我們同樣也要關注泰國相對應發布的財政補貼,局限出口和增加需求等政策,并做更深一步解讀。

                對于2019年橡膠去庫存依舊是主要任務,國內外汽車產銷前景都不樂觀,中美貿易爭端解決方式結果如何會直接影響橡膠以及部分行業未來的前景。筆者認為在2019年上半年橡膠價錢供需形勢并影響價錢的利空因素較多,隨時警惕對于市場價錢帶來的沖擊。

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